全文获取类型
收费全文 | 1100篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 329篇 |
综合类 | 346篇 |
水路运输 | 328篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 95篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1995年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1199条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
24.
运用有限元软件ABAQUS,分别对焊钉单纯受剪力作用和拉剪组合作用下的受力性能进行非线性有限元分析,得到在不同拉力作用下焊钉的荷载-滑移曲线,进而分析结构的应力分布状态、破坏形式以及混凝土损伤等情况.研究结果表明:焊钉承受的拉拔力越大,焊钉就越早进入弹塑性阶段,焊钉的极限承载能力就越低.单纯受剪力作用的焊钉承载能力要优于拉剪共同作用下的焊钉,当拉拔力分别为0.2T_u、0.4T_u和0.6T_u时,焊钉的极限剪力值与单纯受剪相比分别下降了2.77%、11.66%和24.48%.焊钉拉剪极限承载力有限元计算值与Takami和McMakin的建议公式计算结果较为接近,能够反映焊钉的真实受力状况.本研究结果对全面了解焊钉在组合荷载作用下的受力性能具有重要的意义. 相似文献
25.
26.
大型活动客流具有短时集聚与疏散的特点,为保障活动结束后场馆附近公交客流的快速有序疏散,构建三层级公交疏散运保体系,包括公交常规线、专用快线和微循环线.按客流量疏散目的地将其分为城市市内的内散客流量和需前往高铁站、飞机场等对外客运枢纽换乘至其他城市的外散客流量.对内散客流量,采用微循环线将乘客运送到公交常规线站点接驳出行;对外散客流量,采用微循环线将乘客运送到专用快线站点,再运送到对外客运枢纽.基于SUMO仿真平台,选择苏州市奥林匹克体育中心体育馆作为大型活动承办场所,仿真三层级公交保障方案下的客流疏散场景,更直观地说明微循环线的作用及其与公交常规线和专用快线的联动特点. 相似文献
27.
28.
29.
公路料场在开采时会直接给生态环境造成影响。文章结合实际以公路料场开采与恢复为研究对象,阐述公路料场开采中环境因素受到的影响,而后对石料开采与环境保护内容进行解析,同时提出了采石场生态恢复方法,希望分析后能够给相关的同类工程提供一些参考。 相似文献
30.